一个华灯初放，光影迷离的黄昏，我来到长江北岸西山脚下，江风徐来，轻拂脸颊，俯视江面，薄雾轻纱。三峡工程蓄水前的沙嘴河坝，就在这烟波浩渺的江水下。

  沙嘴河坝是万州城区内的一段江边河滩，坐落长江北岸，是盘盘石下面水井湾与杨家街口17码头之间的一大片沙滩，呈尖嘴样弧形。这儿洪水时节吞没，素日时节，暴露宽阔的沙滩，又兼上游盘盘石遮挡水流，是老万州稀少难得的天然良港和堆积装卸码头。

  沙嘴河坝江边鳞次栉比地摆放着长航港务局的趸船、当地轮船公司的趸船和过河轮渡趸船。这儿江边舟楫树立，趸船、轮船、木船、过河轮渡船，混杂着摆放在长长的岸边，缆绳、铁链犬牙交错，紧紧相连，铺展在岸边。各种巨细轮船、小型机动船和木船进进出出，停靠下来的各型船只，一层又一层鳞次栉比地簇拥在整个江岸。

  沙嘴河坝的热烈场景更多体现在枯水时节，沙嘴河坝的河滩上满眼都是连排成片用竹竿、篾笆箦和茅草暂时建立的货棚，货棚间落中，还有一些暂时建立的茶馆、饭店。河沙、煤炭、化肥、粮食、红桔等货品堆积如山。20世纪70时代，沙嘴河坝成为本地糖业烟酒公司、特产棉麻公司、供销合作社等单位的首要货品中转站，用于市区制作的的沙石、砖块、水泥、石灰等建筑材料也在这儿起岸。

  那是一个运货全赖肩扛背驮的时代，沙嘴河坝全景展示的是一幅写不尽的日子图、劳作图、贩子图。搬运工人们晨兴夜寐、露宿风餐，扛包的、挑担的犹如赶场般络绎繁忙；抬石头的、抬砖头的有节奏的“嗨咗”“嗨咗”的劳作号子声此伏彼起。在沙嘴河坝通向岔街子的条石斜坡公路上，满载货品的牛拉车艰难地驾辕上行，在鞭子的鞭打和吆喝声中，那些喘着粗气，眼里滴着泪，脚底板打着滑的老黄牛，费劲地拉着车用力匍匐。

  沙嘴河坝，有我许多的儿时的回忆。爸爸妈妈上班的二马路离沙嘴河坝不远，只需下行当铺巷过港口码头，顷刻抵达。

  咱们家三弟兄经常去沙嘴河坝乐此不疲地玩“耍沙”游戏。河坝堆积用在建筑材料的沙堆一般都有10多米高，面临沙堆，咱们学着电影《身经百战》的故事情节，口中高喊“为了成功，冲啊”的标语，向沙堆的顶端冲去。脚步所到之处，沙堆的沙虽下滑陷落，咱们终究也能以成功者的姿势站立顶端。

  “挖沙坑”的游戏，来源于电影《地雷战》的启示，风趣而惊险。咱们用双手悄然挖出1个直径1尺左右，见深半米的沙坑，然后在洞口外表小心肠放上削得很薄的竹签子，在上面蒙上一层纸，撒上一层细沙假装起来。在接下来的游戏中，小伙伴不明就里，只需踩到洞口，一只脚当即陷进坑里成为输家，咱们这些挖坑的赢家无不开怀大笑，乐此不疲。

  在那个文化日子比较单调的时代，沙嘴河坝仍是“草台班子”扮演的天然舞台。沙嘴河坝的露天扮演，为下苦力的人类带来精神日子的少许慰籍。有一年，河南的杂技马戏团来万州扮演，河滩稍平坦的当地搭起了一个像“蒙古包”相同的硕大的扮演场所。这种扮演令咱们喜不自禁。小伙伴们奔走相告，趋之若鹜。咱们在爸爸妈妈亲那里拿到零花钱，购得门票，怀着猎奇的心境进入“蒙古包”观看扮演。这是一个巨大宽阔的圆形扮演场所，山公献艺、大变活人戏法、小丑扮演等生动风趣，秋千倒竖、高空钢丝、空中飞人等惊险刺激。咱们恋恋不舍，看了一场还想再看一场，这是我榜首次触摸精彩的马戏扮演。

  那时候，城里的粮食凭票供给，分细粮和粗粮，按特别的份额搭配给市民。细粮是大米，粗粮有玉米、高粱和面粉等品种。红苕上市的时节，也兼达供给。只需木船把红苕运到沙嘴河坝，咱们在父亲的带领下，背着背篼、拿着口袋，将供给的红苕运回家。

  万州本地也产萝卜，但万州人特别喜爱又大又甜，进口即化的忠县塘土坝萝卜。只需传闻塘土坝萝卜运到沙嘴河坝，父亲就带着咱们挑着箩筐，加入到沙嘴河坝“抢购”萝卜的人流中。母亲用塘土坝萝卜炖的猪骨头汤和炒的羊肉丝，四分五裂恰当加点红桔壳，是咱们“打牙祭”的高光时间，至今都还能回味萝卜和桔壳的幽香。

  其实，沙嘴河坝远没有咱们儿时回忆中的故事这样简略。直到1997年，我到万州轮船公司下派，担任副总经理，沙嘴河坝在我办公室的窗下尽收眼底，在和航运人打交道的两年中，我得以对沙嘴河坝有了新的知道。老万州的船只航运开展演化史在沙嘴河坝从前全幕演出，沙嘴河坝见证了万州近现代航运的悉数前史。

  1898年2月15日，在纤夫悲凉的号子声和沿江人们惊惶的目光中，58岁的英国商人立德乐定造的长16.78米、重7吨、时速16.67公里的“利川号”小汽轮由英国人蒲兰田任船长兼大车(轮机员)，延聘宁波一名舵工驾驭，从宜昌西上，进入川江，驶过险滩，抵达万州。几千年来，包含万州在内的川江内河航运全赖木船，榜首次见到冒着浓烟的“洋船”，这是万州老百姓眼中惊天动地的大事。簇拥在沙嘴河坝一带岸边的人们，争相围观，轮船汽笛突然巨鸣，观者惊慌，紧张乱窜。

  1902年，万州开辟为通商口岸。1909年，民族轮船业鼓起，“蜀通号”开端在川江上行进。1917年，万州绅商集资兴办岷江公司，在上海兴发荣造船厂制作载重162吨的“鸿福”和载重159吨的“鸿江”货轮2艘，飞行于宜、万、渝之间。同年，重庆海关在万州建立分关，可直接处理进出口运营事务。1925年，万州正式开埠，从那以后，陈旧传统连续了上千年的万州开端了内河航运的剧烈社会变革，终究在20世纪30时代成为川江上“洋船来往不停，商号遍街树立”的港口城市。沙嘴河坝也跟着连通苎溪河两岸的万安桥通车和本身的特别地舆优势，逐渐替代了老城南门码头，成为万州散货码头和各类中小型船只和木船的停靠地。1949年12月8日，公民第二野战军江汉军区独立榜首师乘坐“岷江号”登陆艇在离沙嘴河坝下流不远的杨家街口停靠，标志着万州前史进入新纪元。

  20世纪80时代至90时代，改革开放大潮席卷内陆，催生农民工南下东出。春运期间，万州港区和沙嘴河坝岸边坐满了外出打工的民工，他们背着铺盖卷、拎着巨细行李包，焦急地等待着轮船泊岸。一当轮船缓缓进港，一串哗啦啦的抛锚声响过之后，码头和沙嘴河坝登时热烈喧嚣起来。上船的旅客，各怀心思，行色匆匆；下船的旅客步履轻捷，眼睛寻找着岸边接船的亲人。岸上的“扁担”飞驰着跑向趸船的跳板处，吸引着生意。

  1997年的“离别三峡游”，为从事长江航运的公司可以带来了终究一次光辉。我地点的万州轮船总公司有“华字”号系列和“万州”号系列客船，企业自己轮船的停靠码头就在沙嘴河坝上游不远处的水井湾。早晨，当一首又一首满载旅客的轮船起航时，咱们要到水井湾码头为轮船送别。夜晚，当轮船缓缓安全抵达时，咱们又要去码头接船。看着沙嘴河坝繁忙的码头现象和兴隆的客运生意，我心底里为公司的开展而快乐。但是，“离别三峡游”的短期行为，在1998年长江洪水后，很快结出后果。跟着交通工具的改变开展，人们的出行方法产生颠覆性改变。从事长江客运的一切船只企业，在苦撑危局、惨淡运营后，全体沦亡。我亲自体会和目击了万州港区和沙嘴河坝的旅客运送和货品运送的这种兴衰替换的惨烈进程。

  2003年，三峡工程蓄水，旧日“帆柱栉比、百货鳞集”的沙嘴河坝热烈非凡场景已成过眼烟云。行走在旧日沙嘴河坝之上现已建成的亲水步道上，放眼平湖万州盛景，江中巨轮破浪前行，空中银燕展翅高飞。作为土生土长的老万州人，一种乡愁在心中默念，一种骄傲在心中升腾。北滨路上西山钟楼外侧那颗百年黄葛老树，目击了沙嘴河坝的艰苦与沧桑，见证了这座城市的跨过与嬗变。